english



polski

BMW Z9

BMW Z9

Zaprezentowany na salonie w Frankfurcie Z9 jest napędzany jest ośmiocylindrową 3,9 litrowa 245 konną jednostką diesla. Została ona skonstruowana dla modelu 740d. Silnik posiada układ bezpośredniego wtrysku typu common rail. Silnik produkuje największy w historii firmy BMW moment obrotowy o wartości 560Nm. Jedną z większych ciekawostek są na pewno otwierane do góry drzwi, które mogą być także otwarte w sposób tradycyjny. Drzwi po lewej otwierają się w sposób tradycyjny. Te po prawej natomiast otwarte są do góry. Jak to możliwe? Drzwi normalne wbudowane są w te otwierane do góry. Pełnej długości drzwi "skrzydła" otwierane są za pomocą pilota i zapewniają dostęp także do tylnych foteli. Drzwi tradycyjne zapewniają dostęp tylko do przodu. Na tunelu środkowym znajduje się wielofunkcyjna gałka, za pomocą której można obsługiwać wiele urządzeń samochodu. Wszystko wyświetlane jest na ekranie wbudowanym w konsole środkową. Na desce rozdzielczej znajdują się tylko dwa przełączniki: uruchamiający silnik oraz włączający światła. Samochód otwierany jest za pomocą elektronicznego kluczyka. Duży, 8,8 calowy monitor znajdujący się w środku deski rozdzielczej wyświetla wszystkie informacje, które potrzebuje kierowca, poza prędkością i obrotami (te pokazują klasyczne zegary). Monitor umieszczony jest w polu widzenia kierowcy co ma zapobiegać utracie uwagi. Krótko: Czteromiejscowe GT z podnoszonymi do góry drzwiami oraz silnikiem diesel'a V8.





BMW Z9

BMW Z9

BMW Z9

BMW Z9


FOTO: BMW


Strona głowna BMW Auto Klub | Historia firmy | Samochody | 130i | BMW E-90 Convertible | BMW E-90 Touring | BMW E-90 | BMW E-46 | BMW E-36 | BMW E-30 | BMW E-21 | BMW 320si | BMW E-60 | BMW E-39 | BMW E-34 | BMW E-28 | BMW E-12 | BMW E-63/E-64 Cabrio | BMW E-63/E-64 | BMW E-24 | BMW E-9 | BMW E-65 Hydrogen | BMW E-65 760Li | BMW E-65 | BMW E-38 | BMW E-32 | BMW E-23 | BMW E-3 | BMW E-31 | BMW X3 | BMW X5 | BMW Z1 | BMW Z3 | BMW Z4 | BMW Z4 Coupe | BMW Z4 M Coupe | BMW Z4 M-Power | Z6 | BMW Z8 | BMW Z9 | BMW M6 | BMW M5 E-60 | BMW M5 E-39 | BMW M3 E-46 | BMW M1 | BMW Mini | BMW 2002 | BMW CLS | BMW DIXI | BMW 328 | BMW CS1 | Motocykle | BMW C1 125/C1 200 | BMW F 650 CS Scraver | BMW F 650 GS | BMW F 650 GS Dakar | BMW K 100 | BMW K 1200 LT | BMW K 1200 RS | BMW R 850 | BMW R 1100 S | BMW R 1100 RS< | BMW R 1150 GS Adventure | BMW R 1150 GS | BMW R 1150 R | BMW R 1150 RS | BMW R 1150 RT | BMW R 1200 C | BMW R 1200 C Independent | Tuning | BMW M6 AC SCHNITZER | BMW AC SCHNITZER TENSION CONCEPT | BMW SERIA 1 HARTGE | BMW ALPINA B5 | UBMW LTIMATE M3 BY CRAIG LIEBERMAN | BMW ACS 3 E-90 AC SCHNITZER | BMW 6 HARTGE | BMW 6 HAMANN | BMW Z4 HARTGE | BMW 6 AC SCHNITZER | BMW Z4 V8 Topster AC Schnitzer | BMW Z8 ALPINA | ALPINA | AC SCHNITZER | HAMANN | RIEGER | BREYTON | RACING DYNAMICS | HARTGE | FRANKFURT 2005 - FOTORELACJA | FELGI ALUMINIOWE | Wasze BMW | Używane BMW | Zloty | Spot 3 Maj | Zlot 4-5 Czerwiec | Klub | Forum | Ogłoszenia | Linki | Schematy elektryczne | Kontakt | Mapa strony |


(C) COPYRIGHT 2004 -|- PAWEŁ KOSIŃSKI -|- WWW.BMWAUTO.NET