 |  english   polski |
Zdjęcia:
FOTO: BMW
BMW Z8
BMW Z8
BMW Z8 jest następcą legendarnego modelu 507. Luksusowy kabriolet ma być wizytówką firmy, dzienna produkcja ma nie przekroczyć dziewięciu sztuk, a roczna dwóch tysięcy. Takie ograniczenia podwyższają wartość samochodu, którego cena wynosi 235000 marek. Pomimo tego BMW deklaruje, że sprzedaż tego auta nie przyniesie zysków.
W Z8 montowany jest silnik znany z M5. Jednostka ta, oznaczona kodem S62 posiada pojemność 4941cm3, z której uzyskuje moc max 400KM przy 6600 obr./min. oraz max moment obrotowy 500Nm przy 3800 obr./min. Pracą 32 zaworów kierują cztery wałki rozrządu. Żeby uzyskać szybszą reakcję silnika, każda z ośmiu klap przepustnicy sterowana jest niezależnie przez system elektroniczny. Napęd przekazywany jest na koła tylne za pomocą 6-biegowej skrzyni: wersji z automatem nie przewiduje się.
Powszechnie się uważa, że Z8 to jedno z najbezpieczniej prowadzących się aut w swojej klasie. Wszelkie błędy kierowcy koryguje system dynamicznej kontroli stabilności DSC III, który w razie potrzeby można odłączyć.
Projektanci Z8 pod wodzą Duńczyka Henrika Fiskera, stworzyli samochód który łączy nowoczesność z tradycją. Z8 oficjalnie jest kontynuatorem BMW 507 z lat pięćdziesiątych o czym świadczą długa maska, charakterystycznie zaoblony tył, a także wloty powietrza z logo BMW w przednich błotnikach.
Nadwozie Z8 wykonane jest prawie całkowicie z aluminium, jedynie zderzaki z robiono z tworzywa.
Bardzo wąskie lampy tylne, nie mają zwykłych żarówek , ale działają jak uliczne neony.
Z8 jako pierwsze BMW posiada reflektory nowej generacji, które skręcają razem z przednimi kołami, zapewniając lepsze oświetlenie drogi na zakrętach. Na piękne osiemnastocalowe felgi zakładane są opony 245/45 R 18 W przód, oraz 275/40 R 18 W tył.
Pachnąca skóra i błyszczące aluminium zdominowały fotele, drzwi i przełączniki w kokpicie. W Z8 wyposażenie jest tak bogate, że w ogóle nie istnieje lista płatnych dodatków. Można sobie wprawdzie zażyczyć pewnych zmian: rodzaju tapicerki, lakieru, wersji językowej systemu nawigacyjnego lub przestrojenia systemu hi-fi, ale cena za takie usługi jest zawsze jednakowa i wynosi zero złotych.
Od tradycyjnie przyjętych rozwiązań w deskach rozdzielczych, Z8 odróżniają centralnie umieszczone zegary, które niestety są bardzo słabo czytelne. Nowością jest także guzik "engine start" służący do uruchamiania silnika.
|