english



polski

BMW Z4 M-POWER

BMW Z4 M Power

Po ośmiu latach od wprowadzenia na rynek roadstera BMW Z3 w sportowej specyfikacji M, koncern z Monachium zaprezentował jego następcę - model Z4 M. Jako najmocniejsza wersja w gamie, pojazd wyposażony został w odpowiednią jednostkę napędową.

Zródłem napędu jest sześciocylindrowy silnik benzynowy o poj. 3.2 litra i mocy 343 KM rozwijanej przy 7 900 obr/min. Maksymalny moment obrotowy w wysokości 365 Nm dostępny jest przy 4 900 obr/min. Warto dodać, że maksymalna prędkość obrotowa silnika to 8 000 obr/min. Jako ciekawostka, w 2005 roku jednostka ta już po raz piąty otrzymała uznaną na całym świecie nagrodę "Engine of the Year Award". Pojemnościowy wskaźnik mocy wynosi 106 KM/l, a obciążenie jednostkowe mocy 4,1 kg/KM. Dzięki temu pojazd rozpędza się od 0 do 100 km/h w czasie 5 sekund, a przyspieszenie od 80 do 120 km/h na czwartym biegu również zajmuje mu zaledwie 5 sekund. Niestety, prędkość maksymalna została ograniczona elektronicznie do 250 km/h.

Bardzo wydajne hamulce, zaprojektowane pierwotnie dla modelu M3 CSL, umożliwiają zatrzymanie pojazdu z prędkości 100 km/h na odcinku 34 metrów. Elektromechaniczne wspomaganie układu kierowniczego, w wersji M zastąpiono hydraulicznym i zastosowano większe przełożenie (47:1). Typowa dla serii M jest kolorystyka prędkościomierza i obrotomierza: czarny cyferblat, białe cyfry, czerwone wskazówki i stałe, białe podświetlenie. Niepowtarzalne jest też wskazanie zakresu obrotów na obrotomierzu, znane już z innych aut serii M: żółte pole ostrzegawcze i czerwone pole krytyczne ograniczają dopuszczalny zakres prędkości obrotowych silnika w zależności od aktualnej temperatury oleju silnikowego. Wraz ze wzrostem temperatury oleju silnikowego zwiększa się zakres dopuszczalnych prędkości obrotowych.

Samochód wyróżniają specjalne 18" obręcze aluminiowe Double Spoke zarezerwowane wyłącznie dla tej wersji. Tył pojazdu ma typową dla serii M formę z czterema charakterystycznymi rurami wydechowymi i horyzontalnym dyfuzorem. Wyposażenie odpowiadające za komfort i bezpieczeństwo jazdy stoi na wysokim poziomie podobnie, tak jak w każdej wersji z gamy Z4. Cena nie została jeszcze ujawniona.




BMW Z4 M-Power

BMW Z4 M-Power

BMW Z4 M-Power

BMW Z4 M-Power

BMW Z4 M-Power

BMW Z4 M-Power

BMW Z4 M-Power

BMW Z4 M-Power

BMW Z4 M-Power

BMW Z4 M-Power

BMW Z4 M-Power

BMW Z4 M-Power

BMW Z4 M-Power

BMW Z4 M-Power

BMW Z4 M-Power

BMW Z4 M-Power

BMW Z4 M-Power

BMW Z4 M-Power

FOTO: BMW



Strona głowna BMW Auto Klub | Historia firmy | Samochody | 130i | BMW E-90 Convertible | BMW E-90 Touring | BMW E-90 | BMW E-46 | BMW E-36 | BMW E-30 | BMW E-21 | BMW 320si | BMW E-60 | BMW E-39 | BMW E-34 | BMW E-28 | BMW E-12 | BMW E-63/E-64 Cabrio | BMW E-63/E-64 | BMW E-24 | BMW E-9 | BMW E-65 Hydrogen | BMW E-65 760Li | BMW E-65 | BMW E-38 | BMW E-32 | BMW E-23 | BMW E-3 | BMW E-31 | BMW X3 | BMW X5 | BMW Z1 | BMW Z3 | BMW Z4 | BMW Z4 Coupe | BMW Z4 M Coupe | BMW Z4 M-Power | Z6 | BMW Z8 | BMW Z9 | BMW M6 | BMW M5 E-60 | BMW M5 E-39 | BMW M3 E-46 | BMW M1 | BMW Mini | BMW 2002 | BMW CLS | BMW DIXI | BMW 328 | BMW CS1 | Motocykle | BMW C1 125/C1 200 | BMW F 650 CS Scraver | BMW F 650 GS | BMW F 650 GS Dakar | BMW K 100 | BMW K 1200 LT | BMW K 1200 RS | BMW R 850 | BMW R 1100 S | BMW R 1100 RS< | BMW R 1150 GS Adventure | BMW R 1150 GS | BMW R 1150 R | BMW R 1150 RS | BMW R 1150 RT | BMW R 1200 C | BMW R 1200 C Independent | Tuning | BMW M6 AC SCHNITZER | BMW AC SCHNITZER TENSION CONCEPT | BMW SERIA 1 HARTGE | BMW ALPINA B5 | UBMW LTIMATE M3 BY CRAIG LIEBERMAN | BMW ACS 3 E-90 AC SCHNITZER | BMW 6 HARTGE | BMW 6 HAMANN | BMW Z4 HARTGE | BMW 6 AC SCHNITZER | BMW Z4 V8 Topster AC Schnitzer | BMW Z8 ALPINA | ALPINA | AC SCHNITZER | HAMANN | RIEGER | BREYTON | RACING DYNAMICS | HARTGE | FRANKFURT 2005 - FOTORELACJA | FELGI ALUMINIOWE | Wasze BMW | Używane BMW | Zloty | Spot 3 Maj | Zlot 4-5 Czerwiec | Klub | Forum | Ogłoszenia | Linki | Schematy elektryczne | Kontakt | Mapa strony |


(C) COPYRIGHT 2004 -|- PAWEŁ KOSIŃSKI -|- WWW.BMWAUTO.NET