english



polski

BMW Z4 M COUPE

BMW Z4 M Coupe

Od czerwca 2006 roku w salonach BMW dostępny będzie długooczekiwany model Z4 M Coupe. Bawarski sportowiec będzie zawierał kilka elementów (napęd, układ jezdny) z modelu M3.
BMW Z4 M Coupe napędzane jest 3,2 litrowym silnikiem o mocy 343 KM. Sześciocylindrowy silnik będzie osiągać maksymalny moment obrotowy w granicach 365 Nm dostępny przy 4900 obr/min. W wersji z sekwencyjną, manualną skrzynią biegów Z4 M Coupe rozpędzi się do "setki" w równe pięć sekund, a maksymalna prędkość kształtować się będzie w okolicach 250 km/h. średnie spalanie BMW wynosi 12,1 litra na 100 km.
Jeśli się rozpędzimy za bardzo wtedy przed ewentualną próbą wypadnięcia z drogi będzie nas się starał ochronić system kontroli trakcji ze 100% "szperą" dyferencjału na tylną oś. Za kontakt z asfaltem odpowiadać będą opony o rozmiarach 225/45 z przodu i 255/40 z tyłu zamontowane na 18”calowych alu-felgach. Dla poprawienia przyczepności i zwiększenia aerodynamiki auto zostało obniżone o 10 milimetrów w stosunku do standardowego coupe.
Sportowe BMW oznacza także sportowe wyniki pojemności bagażnika. "Kufer" pomieści 300 litrów bagażu. W modelu Z4 M Coupe nie zapomniano również o wysokim standardzie wyposażenia: multifunkcjonalna, sportowa, skórzana kierownica z możliwością obsługi telefonu i radia CD, sportowe, kubełkowe fotele, reflektory biksenonowe, ABS, DSC, automatyczna klimatyzacja, komputer pokładowy oraz system kontroli ciśnienia w oponach.




BMW Z4 MCoupe

BMW Z4 MCoupe

BMW Z4 MCoupe

BMW Z4 MCoupe

BMW Z4 MCoupe

BMW Z4 MCoupe

BMW Z4 MCoupe

BMW Z4 MCoupe

BMW Z4 MCoupe

FOTO: BMW



Strona głowna BMW Auto Klub | Historia firmy | Samochody | 130i | BMW E-90 Convertible | BMW E-90 Touring | BMW E-90 | BMW E-46 | BMW E-36 | BMW E-30 | BMW E-21 | BMW 320si | BMW E-60 | BMW E-39 | BMW E-34 | BMW E-28 | BMW E-12 | BMW E-63/E-64 Cabrio | BMW E-63/E-64 | BMW E-24 | BMW E-9 | BMW E-65 Hydrogen | BMW E-65 760Li | BMW E-65 | BMW E-38 | BMW E-32 | BMW E-23 | BMW E-3 | BMW E-31 | BMW X3 | BMW X5 | BMW Z1 | BMW Z3 | BMW Z4 | BMW Z4 Coupe | BMW Z4 M Coupe | BMW Z4 M-Power | Z6 | BMW Z8 | BMW Z9 | BMW M6 | BMW M5 E-60 | BMW M5 E-39 | BMW M3 E-46 | BMW M1 | BMW Mini | BMW 2002 | BMW CLS | BMW DIXI | BMW 328 | BMW CS1 | Motocykle | BMW C1 125/C1 200 | BMW F 650 CS Scraver | BMW F 650 GS | BMW F 650 GS Dakar | BMW K 100 | BMW K 1200 LT | BMW K 1200 RS | BMW R 850 | BMW R 1100 S | BMW R 1100 RS< | BMW R 1150 GS Adventure | BMW R 1150 GS | BMW R 1150 R | BMW R 1150 RS | BMW R 1150 RT | BMW R 1200 C | BMW R 1200 C Independent | Tuning | BMW M6 AC SCHNITZER | BMW AC SCHNITZER TENSION CONCEPT | BMW SERIA 1 HARTGE | BMW ALPINA B5 | UBMW LTIMATE M3 BY CRAIG LIEBERMAN | BMW ACS 3 E-90 AC SCHNITZER | BMW 6 HARTGE | BMW 6 HAMANN | BMW Z4 HARTGE | BMW 6 AC SCHNITZER | BMW Z4 V8 Topster AC Schnitzer | BMW Z8 ALPINA | ALPINA | AC SCHNITZER | HAMANN | RIEGER | BREYTON | RACING DYNAMICS | HARTGE | FRANKFURT 2005 - FOTORELACJA | FELGI ALUMINIOWE | Wasze BMW | Używane BMW | Zloty | Spot 3 Maj | Zlot 4-5 Czerwiec | Klub | Forum | Ogłoszenia | Linki | Schematy elektryczne | Kontakt | Mapa strony |


(C) COPYRIGHT 2004 -|- PAWEŁ KOSIŃSKI -|- WWW.BMWAUTO.NET