english



polski

Zdjęcia:
BMW Z3  BMW Z3

BMW Z3  BMW Z3

BMW Z3  BMW Z3



BMW Z3  BMW Z3

BMW Z3  BMW Z3

BMW Z3

FOTO: BMW


BMW Z3

BMW Z3

Długo oczekiwany roadster z firmy BMW, swój pierwszy debiut miał na wystawie samochodów w Detroit na początku 1996 roku. Wybór miejsca pierwszej prezentacji był chyba związany z faktem, że jest on produkowany w nowych, amerykańskich zakładach w Spartanburgu. Mimo, że głównym rynkiem zbytu tego zgrabnego roadstera ma być kontynent amerykański, to już teraz wiadomo, że spora liczba tych pojazdów znajdzie swych nabywców w Europie. Nowoczesna i niezwykle dynamiczna forma nadwozia Z3, zawiera szereg akcentów stylistycznych nawiązujących do tradycji ekskluzywnych kabrioletów serii 507 produkowanych w latach 50. Przynależność roadstera do rodziny BMW została podkreślona charakterystyczną stylizacją przedniej części nadwozia, podobną do wszystkich nowych modeli firmy. Początkowo ten nowy roadster wyposażony będzie w 4-cylindrowe silniki, znane z pojazdów serii 300, a niedługo pod długą maską pojazdu znajdą również miejsce doskonałe silniki 6-cyliiylrowe. Uruchomienie produkcji Z3 w USA, a także wykorzystanie wielu elementów konstrukcyjnych z modeli serii 300, pozwoliło na znaczne obniżenie kosztów jego wytwarzania, dzięki czemu jest oferowany po cenie niższej niż kabriolety opuszczające dotąd zakłady BMW. Porównując BMW Z3 do innych kabrioletów sprzedawanych w Europie, można z dużą pewnością założyć, że pojazd ten ma szansę odnieść spory sukces rynkowy.



TEKST:
MAREK BRZEŻAŃSKI, ROBERT JABŁOŃSKI




Strona głowna BMW Auto Klub | Historia firmy | Samochody | 130i | BMW E-90 Convertible | BMW E-90 Touring | BMW E-90 | BMW E-46 | BMW E-36 | BMW E-30 | BMW E-21 | BMW 320si | BMW E-60 | BMW E-39 | BMW E-34 | BMW E-28 | BMW E-12 | BMW E-63/E-64 Cabrio | BMW E-63/E-64 | BMW E-24 | BMW E-9 | BMW E-65 Hydrogen | BMW E-65 760Li | BMW E-65 | BMW E-38 | BMW E-32 | BMW E-23 | BMW E-3 | BMW E-31 | BMW X3 | BMW X5 | BMW Z1 | BMW Z3 | BMW Z4 | BMW Z4 Coupe | BMW Z4 M Coupe | BMW Z4 M-Power | Z6 | BMW Z8 | BMW Z9 | BMW M6 | BMW M5 E-60 | BMW M5 E-39 | BMW M3 E-46 | BMW M1 | BMW Mini | BMW 2002 | BMW CLS | BMW DIXI | BMW 328 | BMW CS1 | Motocykle | BMW C1 125/C1 200 | BMW F 650 CS Scraver | BMW F 650 GS | BMW F 650 GS Dakar | BMW K 100 | BMW K 1200 LT | BMW K 1200 RS | BMW R 850 | BMW R 1100 S | BMW R 1100 RS< | BMW R 1150 GS Adventure | BMW R 1150 GS | BMW R 1150 R | BMW R 1150 RS | BMW R 1150 RT | BMW R 1200 C | BMW R 1200 C Independent | Tuning | BMW M6 AC SCHNITZER | BMW AC SCHNITZER TENSION CONCEPT | BMW SERIA 1 HARTGE | BMW ALPINA B5 | UBMW LTIMATE M3 BY CRAIG LIEBERMAN | BMW ACS 3 E-90 AC SCHNITZER | BMW 6 HARTGE | BMW 6 HAMANN | BMW Z4 HARTGE | BMW 6 AC SCHNITZER | BMW Z4 V8 Topster AC Schnitzer | BMW Z8 ALPINA | ALPINA | AC SCHNITZER | HAMANN | RIEGER | BREYTON | RACING DYNAMICS | HARTGE | FRANKFURT 2005 - FOTORELACJA | FELGI ALUMINIOWE | Wasze BMW | Używane BMW | Zloty | Spot 3 Maj | Zlot 4-5 Czerwiec | Klub | Forum | Ogłoszenia | Linki | Schematy elektryczne | Kontakt | Mapa strony |


(C) COPYRIGHT 2004 -|- PAWEŁ KOSIŃSKI -|- WWW.BMWAUTO.NET