english



polski

RACING DYNAMICS

Racing Dynamics GmbH, Kolner Strasse 18,40885 Ratingen, Niemcy
tel. + 492102/9910-0, fax + 492102/991020, http://www.racing-dynamics.de

Istniejąca w latach 1987-2000 we Włoszech firma należy do najbardziej renomowanych tunerów BMW na świecie. W 2000 r. Racing Dynamics przeniósł się do Niemiec. Na salonie w Essen 2000 firma zaprezentowała model R50 Tornado V8 (na bazie BMW 3 Coupe E46; silnik 5,0 l/450 KM; 305 km/h, 0-100 km/h w 4,5 s), a w 2001 r. - własna wersję BMW M5 (V8-5,0 1/515 KM; 310 km/h, 0-100 km/h w 4,8 s).



BMW seria 5

Racing Dynamics oferuje w BMW serii 5 "skromne" 515 KM. Prędkość maksymalna tego potwora wynosi 310 km/h, a auto przyspiesza do 100 km/h w 4,8 s. Wraz z firmą Sachs Engineering opracowano zawieszenie Super Production pozwalający na bardzo szeroki zakres regulacji.





BMW M3

Zaawansowaną przeróbkę modelu M3 serii E46 zaprezentowała firma Racing Dynamics. Jej dzieło nosi nazwę R50 Tornado V8 S. Pod maskę trafił potężny silnik o pojemności zwiększonej do 5,0 litra i mocy 500 KM. Pozwala to na przyspieszenie do "setki" w zaledwie 4,2 sekundy i osiągnięcie zawrotnej prędkości maksymalnej - 315 km/h! Do tego Racing Dynamics proponuje m. in. sportowe zawieszenie z regulacją wysokości dla osi przedniej i tylnej oraz możliwością precyzyjnego ustalenia charakterystyki tłumienia w zależności od potrzeb nabywcy. Tornado V8 S porusza się na oponach 245/30 i 285/25 założonych na felgi o średnicy 20 cali.







Zdjęcia


BMW Racing Dynamics

BMW Racing Dynamics

BMW Racing Dynamics

BMW Racing Dynamics

BMW Racing Dynamics

BMW Racing Dynamics

FOTO: BMW



Strona głowna BMW Auto Klub | Historia firmy | Samochody | 130i | BMW E-90 Convertible | BMW E-90 Touring | BMW E-90 | BMW E-46 | BMW E-36 | BMW E-30 | BMW E-21 | BMW 320si | BMW E-60 | BMW E-39 | BMW E-34 | BMW E-28 | BMW E-12 | BMW E-63/E-64 Cabrio | BMW E-63/E-64 | BMW E-24 | BMW E-9 | BMW E-65 Hydrogen | BMW E-65 760Li | BMW E-65 | BMW E-38 | BMW E-32 | BMW E-23 | BMW E-3 | BMW E-31 | BMW X3 | BMW X5 | BMW Z1 | BMW Z3 | BMW Z4 | BMW Z4 Coupe | BMW Z4 M Coupe | BMW Z4 M-Power | Z6 | BMW Z8 | BMW Z9 | BMW M6 | BMW M5 E-60 | BMW M5 E-39 | BMW M3 E-46 | BMW M1 | BMW Mini | BMW 2002 | BMW CLS | BMW DIXI | BMW 328 | BMW CS1 | Motocykle | BMW C1 125/C1 200 | BMW F 650 CS Scraver | BMW F 650 GS | BMW F 650 GS Dakar | BMW K 100 | BMW K 1200 LT | BMW K 1200 RS | BMW R 850 | BMW R 1100 S | BMW R 1100 RS< | BMW R 1150 GS Adventure | BMW R 1150 GS | BMW R 1150 R | BMW R 1150 RS | BMW R 1150 RT | BMW R 1200 C | BMW R 1200 C Independent | Tuning | BMW M6 AC SCHNITZER | BMW AC SCHNITZER TENSION CONCEPT | BMW SERIA 1 HARTGE | BMW ALPINA B5 | UBMW LTIMATE M3 BY CRAIG LIEBERMAN | BMW ACS 3 E-90 AC SCHNITZER | BMW 6 HARTGE | BMW 6 HAMANN | BMW Z4 HARTGE | BMW 6 AC SCHNITZER | BMW Z4 V8 Topster AC Schnitzer | BMW Z8 ALPINA | ALPINA | AC SCHNITZER | HAMANN | RIEGER | BREYTON | RACING DYNAMICS | HARTGE | FRANKFURT 2005 - FOTORELACJA | FELGI ALUMINIOWE | Wasze BMW | Używane BMW | Zloty | Spot 3 Maj | Zlot 4-5 Czerwiec | Klub | Forum | Ogłoszenia | Linki | Schematy elektryczne | Kontakt | Mapa strony |


(C) COPYRIGHT 2004 -|- PAWEŁ KOSIŃSKI -|- WWW.BMWAUTO.NET