english



polski

Informacje ogólne:

BMW-Sauber:

historia
starty w formule 1

Kierowcy:

Nick Heidfeld
Robert Kubica
Sebastian Vettel
Timo Glock

Bolid:

podwozie
hamulce
kokpit
silnik
opony
dane techniczne




GP Monako: dominacja McLarena, świetna jazda Kubicy

Grand Prix Monako

Robert Kubica zajął piąte miejsce w Grand Prix Monako, piątej eliminacji mistrzostw świata Formuły 1. Wyścig zakończył się wielkim triumfem zespołu McLarena, którego kierowcy byli zdecydowanie najszybsi i zajęli dwa pierwsze miejsca – wygrał Fernando Alonso, a tuż za nim był Lewis Hamilton.

Kubica słabo zaczął wyścig – na starcie dał się wyprzedzić Rubensowi Barichello z Hondy. Brazylijczyk objechał Polaka po zewnętrznej i zepchnął go z ósmej na dziewiątą pozycję. Dużo lepiej wystartował kolega Kubicy z teamu BMW Sauber Nick Heidfeld, który awansował z siódmego na piąte miejsce.

Pierwsze pozycje utrzymali kierowcy McLarena – prowadził Fernando Alonso a tuż za nim jechał Lewis Hamilton. Obaj pokonywali pojedyncze okrążenia w czasach nieosiągalnych dla pozostałych.

Na kolejnych okrążeniach Kubica jechał za Markiem Webberem. Długo nie mógł wyprzedzić Australijczyka z zespołu Red Bull i przez to tracił dystans do czołówki. Przesunął się do przodu dopiero wówczas, gdy Webber wskutek defektu bolidu musiał się wycofać.

Pózniej szybko doścignął jadącego na siódmej pozycji Rubensa Barichello i przez kilkanaście okrążeń, do czasu pierwszego zjazdu Brazylijczyka na pit lane, utrzymywał się tuż za nim. Prawdziwy popis jazdy dał dopiero między 38 a 44 okrążeniem, gdy po zjezdzie kierowcy Hondy w końcu mógł rozwinąć skrzydła. Jego bolid nie był już obciążony dużą ilością paliwa, a "czysty" tor przed Kubicą pozwolił mu na niezwykle szybką jazdę. Przez kilka okrążeń Polak był nawet najszybszy na torze.

Na 44. okrążeniu Polak w końcu, jako jeden z ostatnich z całej stawki, zjechał do boksów. Postój przebiegł szybko i sprawnie, co umożliwiło mu powrót na tor przed Nickiem Heidfeldem! Od tego czasu Kubica jechał na piątej pozycji, której jak się okazało nie oddał już do końca.

Wydawało się, że nasz kierowca może nawet wyprzedzić jadącego na czwartym miejscu Giancarlo Fisichellę z Renault, ale Włoch także jechał szybko i mimo jednego pit stopu więcej jego przewaga nad Polakiem była zbyt duża do zniwelowania.

Na ostatnich okrążeniach wiadomo już było, że na pierwszych dwóch miejscach przyjadą dwa McLareny – Alonso i Hamiltona. Trzeci spokojnie jechał Felipe Massa z Ferrari, czwarty Fisichella. Kubica na ostatnich okrążeniach szybko tracił przewagę nad Heidfeldem. Lepszą jazdę uniemożliwiały mu zniszczone opony. Jednak z pojedynku dwóch kierowców BMW Polak wyszedł zwycięsko i zakończył wyścig na piątym miejscu.

W klasyfikacji generalnej prowadzenie objął Fernando Alonso, który ma tyle samo punktów co Lewis Hamilton, ale wygrał dwa wyścigi, podczas gdy Brytyjczyk żadnego. Kubica spadł z szóstego na siódme miejsce. Ma 12 punktów i traci tylko jedno "oczko" do Fisichelli.


Wyniki wyścigu o GP Monako:
1.Fernando AlonsoMcLaren1:40:29.329
2.Lewis HamiltonMcLaren+ 4.095 sek.
3.Felipe MassaFerrari+ 1:09.114 sek.
4.Giancarlo FisichellaRenault+ 1 okr.
5.Robert KubicaBMW+ 1 okr.
6.Nick HeidfeldBMW+ 1 okr.
7.Alexander WurzWilliams+ 1 okr.
8.Kimi RäikkönenFerrari+ 1 okr.
9.Scott Speed Toro Rosso+ 1 okr.
10.Rubens BarrichelloHonda+ 1 okr.
11.Jenson ButtonHonda+ 1 okr.
12.Nico RosbergWilliams+ 1 okr.
13.Heikki KovalainenRenault+ 1 okr.
14.David CoulthardRed Bull+ 2 okr.
15.Jarno TrulliToyota+ 2 okr.
16.Ralf SchumacherToyota+ 2 okr.
17.Takuma Sato Super Aguri+ 2 okr.
18.Anthony DavidsonSuper Aguri+ 2 okr.
nie ukończyli:
Cristjan AlbersSpyker
Adian SutilSpyker
Mark WebberRed Bull
Vitantonio LiuzziToro Rosso





Strona głowna BMW Auto Klub | Historia firmy | Samochody | 130i | BMW E-90 Convertible | BMW E-90 Touring | BMW E-90 | BMW E-46 | BMW E-36 | BMW E-30 | BMW E-21 | BMW 320si | BMW E-60 | BMW E-39 | BMW E-34 | BMW E-28 | BMW E-12 | BMW E-63/E-64 Cabrio | BMW E-63/E-64 | BMW E-24 | BMW E-9 | BMW E-65 Hydrogen | BMW E-65 760Li | BMW E-65 | BMW E-38 | BMW E-32 | BMW E-23 | BMW E-3 | BMW E-31 | BMW X3 | BMW X5 | BMW Z1 | BMW Z3 | BMW Z4 | BMW Z4 Coupe | BMW Z4 M Coupe | BMW Z4 M-Power | Z6 | BMW Z8 | BMW Z9 | BMW M6 | BMW M5 E-60 | BMW M5 E-39 | BMW M3 E-46 | BMW M1 | BMW Mini | BMW 2002 | BMW CLS | BMW DIXI | BMW 328 | BMW CS1 | Motocykle | BMW C1 125/C1 200 | BMW F 650 CS Scraver | BMW F 650 GS | BMW F 650 GS Dakar | BMW K 100 | BMW K 1200 LT | BMW K 1200 RS | BMW R 850 | BMW R 1100 S | BMW R 1100 RS< | BMW R 1150 GS Adventure | BMW R 1150 GS | BMW R 1150 R | BMW R 1150 RS | BMW R 1150 RT | BMW R 1200 C | BMW R 1200 C Independent | Tuning | BMW M6 AC SCHNITZER | BMW AC SCHNITZER TENSION CONCEPT | BMW SERIA 1 HARTGE | BMW ALPINA B5 | UBMW LTIMATE M3 BY CRAIG LIEBERMAN | BMW ACS 3 E-90 AC SCHNITZER | BMW 6 HARTGE | BMW 6 HAMANN | BMW Z4 HARTGE | BMW 6 AC SCHNITZER | BMW Z4 V8 Topster AC Schnitzer | BMW Z8 ALPINA | ALPINA | AC SCHNITZER | HAMANN | RIEGER | BREYTON | RACING DYNAMICS | HARTGE | FRANKFURT 2005 - FOTORELACJA | FELGI ALUMINIOWE | Wasze BMW | Używane BMW | Zloty | Spot 3 Maj | Zlot 4-5 Czerwiec | Klub | Forum | Ogłoszenia | Linki | Schematy elektryczne | Kontakt | Mapa strony |


(C) COPYRIGHT 2004 -|- PAWEŁ KOSIŃSKI -|- WWW.BMWAUTO.NET