english



polski

BMW 3 E-90

BMW 3 E-90

Jesienią tego roku BMW pokaże następną generację serii 3 o produkcyjnym kodzie E90. Do sprzedaży nowy model ma trafić wiosną przyszłego roku. Na pierwszych oficjalnych zdjęciach widać, że projektanci BMW zdecydowali się wybrać dla swojego bestselleru ostrożny wariant wzornictwa, zbliżony raczej do serii 5 i 1 i nie tak kontrowersyjny jak w przypadku serii 6 i 7. Zachowano też elementy nawiązujące do generacji znajdującej się jeszcze w sprzedaży. Jednak wnętrze nowej "trójki" będzie już bardziej zbliżone do samochodów BMW z wyższych segmentów. Nowe BMW serii 3 będzie dłuższe od obecnego modelu o 50 mm, a rozstaw osi wydłuży się o 35 mm. Dzięki temu w kabinie ma być więcej miejsca, co odczują zwłaszcza pasażerowie na tylnej kanapie. Seria 3 dostępna będzie z 3 jednostkami benzynowymi i 3 wysokoprężnymi. Podstawowym silnikiem będzie dwulitrowy silnik benzynowy o mocy 150 KM, a najsłabszy diesel to dwulitrowa jednostka o mocy 163 KM. Gamę silników uzupełnią silniki benzynowe o pojemnościach 2,5 l i 3,0 l oraz diesle o pojemnościach 3,0 l i 3,5 l. Początkowo BMW 3 trafi do sprzedaży tylko jako sedan, a kolejne wersje nadwoziowe - kombi, coupe i cabrio - wprowadzane będą pózniej



Wersje silnikowe:

318i - silnik R4 , poj. 1995 ccm , moc 85 kW/115 KM

320i - silnik R4 , poj. 1995 ccm , moc 110 kW/150 KM , Vmax 220 km/h , 0-100 km/h - 9s

320d - silnik R4 , poj. 1995 ccm , moc 120 kW/163 KM , Vmax 225 km/h , 0-100 km/h - 8,3s

325i - silnik R6 , poj. 2497 ccm , moc 160 kW/218 KM

330i - silnik R6 , poj. 2996 ccm , moc190 kW/258 KM , Vmax 250 km/h , 0-100 km/h - 6,3s

330d - silnik R6 , poj. 2993 ccm , moc 150 kW/204 KM , Vmax 242 km/h , 0-100 km/h - 7,2s.





BMW 3 E-90

BMW 3 E-90

BMW 3 E-90

BMW 3 E-90

BMW 3 E-90

BMW 3 E-90

BMW 3 E-90

BMW 3 E-90

BMW 3 E-90

BMW 3 E-90

BMW 3 E-90

BMW 3 E-90

BMW 3 E-90


FOTO: BMW


Strona głowna BMW Auto Klub | Historia firmy | Samochody | 130i | BMW E-90 Convertible | BMW E-90 Touring | BMW E-90 | BMW E-46 | BMW E-36 | BMW E-30 | BMW E-21 | BMW 320si | BMW E-60 | BMW E-39 | BMW E-34 | BMW E-28 | BMW E-12 | BMW E-63/E-64 Cabrio | BMW E-63/E-64 | BMW E-24 | BMW E-9 | BMW E-65 Hydrogen | BMW E-65 760Li | BMW E-65 | BMW E-38 | BMW E-32 | BMW E-23 | BMW E-3 | BMW E-31 | BMW X3 | BMW X5 | BMW Z1 | BMW Z3 | BMW Z4 | BMW Z4 Coupe | BMW Z4 M Coupe | BMW Z4 M-Power | Z6 | BMW Z8 | BMW Z9 | BMW M6 | BMW M5 E-60 | BMW M5 E-39 | BMW M3 E-46 | BMW M1 | BMW Mini | BMW 2002 | BMW CLS | BMW DIXI | BMW 328 | BMW CS1 | Motocykle | BMW C1 125/C1 200 | BMW F 650 CS Scraver | BMW F 650 GS | BMW F 650 GS Dakar | BMW K 100 | BMW K 1200 LT | BMW K 1200 RS | BMW R 850 | BMW R 1100 S | BMW R 1100 RS< | BMW R 1150 GS Adventure | BMW R 1150 GS | BMW R 1150 R | BMW R 1150 RS | BMW R 1150 RT | BMW R 1200 C | BMW R 1200 C Independent | Tuning | BMW M6 AC SCHNITZER | BMW AC SCHNITZER TENSION CONCEPT | BMW SERIA 1 HARTGE | BMW ALPINA B5 | UBMW LTIMATE M3 BY CRAIG LIEBERMAN | BMW ACS 3 E-90 AC SCHNITZER | BMW 6 HARTGE | BMW 6 HAMANN | BMW Z4 HARTGE | BMW 6 AC SCHNITZER | BMW Z4 V8 Topster AC Schnitzer | BMW Z8 ALPINA | ALPINA | AC SCHNITZER | HAMANN | RIEGER | BREYTON | RACING DYNAMICS | HARTGE | FRANKFURT 2005 - FOTORELACJA | FELGI ALUMINIOWE | Wasze BMW | Używane BMW | Zloty | Spot 3 Maj | Zlot 4-5 Czerwiec | Klub | Forum | Ogłoszenia | Linki | Schematy elektryczne | Kontakt | Mapa strony |


(C) COPYRIGHT 2004 -|- PAWEŁ KOSIŃSKI -|- WWW.BMWAUTO.NET