HARTGE 645CI 5.1

Stylistom z Hartge fantazji i pomysłów jak widać nie brakuje. Przy pierwszym kontakcie wzrokowym z BMW 645Ci 5.1 przygotowanym przez tą właśnie firmę, doznajemy małego szoku. Mocno zarysowany grill, znak szczególny BMW, wielu z pewnością nie przypadnie do gustu. Silnik V8 o pojemności 5.1 litra dysponuje mocą 420 KM i momentem równym 520 Nm. Tracze hamulcowe w tym aucie mają średnicę 380 mm, dostrzec je można pod potężnymi 21 calowymi obręczami. Jednym słowem, w tym aucie wszystko jest naj…

Swoją premierę Hartge 645Ci 5.1 miało podczas Essen Motor Show. Bardzo oryginalna stylistyka nadwozia plus mocny silnik i niesamowite osiągi, to cechy opisujące to auto. Zmodyfikowana jednostka napędowa V8, o pojemności 5.1 litra, generuje moc 420 KM i moment obrotowy o wartości 520 Nm. Inżynierowie Hartge pod maską umieścili nowe wałki rozrządu, tłoki, korbowody oraz na nowo go wystroili. Efekt tych zabaw mechanicznych to sprint do setki w czasie 4.9 sekundy, a prędkość maksymalna sięga 290 km/h. Nadwozie BMW zostało opuszczone o 30 mm dzięki sportowemu zawieszeniu od Hartge. Zapewnia to także bardzo dobre prowadzenie samochodu i zachowanie się na drodze. Łącznikiem z nawierzchnią są opony Continental lub Pirelli. Ich rozmiar to odpowiednio 255/30/21 przód, oraz 295/25/21 tył.

System hamulcowy oparto na potężnych tarczach hamulcowy – 380 mm, na osi przednie. Współpracują one z 8 tłoczkowymi zaciskami, co pozwala skutecznie radzić sobie w wyhamowywaniem tego ważącego 1695 kg samochodu.

Bardzo ciekawie prezentuje się strona zewnętrzna. Szóstka otrzymała spoiler zderzaka przedniego, ogromny grill, co nadało jej niesamowitego wyglądu. Układ wydechowy zakończony jest 4 końcówkami, po dwie z każdej strony. Jeśli mowa o stronie zewnętrznej nie może zabraknąć felg. Hartge proponuje model Classic II w rozmiarze 21 cali. Ich szerokość to odpowiednio 9.5” przód, oraz 10.5” tył.

We wnętrzu samochodu pojawiły się materiały poprawiające optyczny wizerunek. Estetyka wykonania, odpowiedni design… A to wszystko wykonane z aluminium i skóry. Z aluminium wykonana jest dźwignia hamulca ręcznego. Skóra plus aluminium zdobią dźwignię zmiany biegów, a pedały w samochodzie to czyste aluminium. Kierownica obszyta skórą i karbonowe wstawki na desce rozdzielczej dorzucają jeszcze charakteru.