Hamann 6 Coupe HM5.2

BMW serii 6 w chwili pojawienie się na rynku wzbudziło sporo emocji. To za sprawą swojego poprzednika, który był oznaczony tym samym symbolem i który stał się legendą. Nowe BMW więc miało spore wyzwanie, żeby dorównać swojemu poprzednikowi.
Sportowa linia w połączeniu z komfortem podróżowania to cechy charakteryzujące serię 6. Stała się to także bazą do przeróbek przez najlepsze firmy tuningowe na świecie. Niewątpliwie Hamann do takich się zalicza. Opuszczając warsztat gotowy produkt otrzymał nazwę Hamann 645Ci HM5.2 6 Coupe.
Hamann zaprojektował i wykonał kompletny zestaw ospoilerowania. Pakiet po założeniu na nadwozie jeszcze mocniej podkreślił sportowe aspekty tej sylwetki. Przód wzbogacił spoiler zderzaka.
Do kompletu doszły listwy progowe oraz spoiler zderzaka tylnego, który jest zintegrowany z dyfuzorem. Przy projektowaniu tylnej dokładki uwzględniono wypuszczenie układu wydechowego po obu stronach zderzaka.
Pod maską BMW szaleje 412 KM, które uzyskiwane są przy 6100 obr/min. Maksymalny moment obrotowy to 550 Nm, które dostępne już są po przekroczeniu 3900 obr/min wału korbowego. Prędkość maksymalna wynosi po zmianach 289 km/h. W samym silniku pojawiło się kilka nowych elementów, które zastąpiły seryjne podzespoły. Między innymi wymianie uległy tłoki, uszczelka od głowicą, oraz filtr powietrza, który zamieniono na sportowy. Modyfikacje objęły także program sterujący pracą silnika. Pomyślano także o poprawie wizerunku tej jednostki. Nad całością znajduje się czerwona pokrywa z logiem Hamanna.
Układ wydechowy zakończony jest 4 końcówkami, po dwie z każdej strony. Srednica końcówek to 75 mm. Pózniej zmiany objęły hamulce. Przy ekstremalnych warunkach jazdy, ich niezawodność i skuteczność musi być na najwyższym poziomie. Dlatego też pewnie na przedniej osi założone zostały tarcze o średnicy 365 mm. Współpracują one z 8 tłoczkowymi zaciskami i sportowymi klockami hamulcowymi. Także przewody hamulcowe wymieniono na profesjonalne w stalowym oplocie, dla wzmocnienia siły działania całego układu.
Nadwozie HM5.2 6 Coupe obniżono odpowiednio 40 mm przód, oraz 20 mm tył. Progresywna charakterystyka sprężyn i odpowiednia ich sztywność gwarantuje dobre prowadzenie auta. Można także zastosować kompletne zawieszenie składające się ze sportowych amortyzatorów współpracujących z progresywnymi sprężynami. Maksymalnie opuszczenie może wynosić wtedy 60 mm przód, oraz 30 mm tył.
W nadkolach tuner proponuje umieścić aluminiowe obręcze w rozmiarach od 18 do 20 cali. Oczywiście najlepiej prezentują się koła w najbielszym rozmiarze. Model felg Design PG3 są tutaj najlepszym rozwiązaniem. Na tych dwudziestkach zakładane są opony w rozmiarach 245/35 przód, 275/30 tył.