english



polski

BMW 3 E-90 TOURING

BMW 3 E-90 Touring

Brytyjski oddział koncernu BMW poinformował o planowanym na 17 września debiucie rynkowym nowego BMW Serii 3 w wersji nadwoziowej kombi. W porównaniu do poprzedniego modelu samochód ma teraz 4520 mm długości (+42 mm), 1817 mm szerokości (+78 mm), 1418 mm wysokości (+9 mm), natomiast rozstaw osi zwiększył się do 2760 mm (+35mm). Zarówno pasażerowie przednich, jak również i tylnych siedzeń mają do dyspozycji jeszcze więcej przestrzeni i komfortu. Nowe BMW Serii 3 Touring jest również bardziej funkcjonalne niż poprzednik, m.in. za sprawą większej pojemności bagażnika o 25 litrów (460 litrów). Gdy złożymy tylne siedzenia dzielone w proporcji 60:40, wówczas mamy do dyspozycji 1385 litrów pojemności bagażnika (+40 litrów).

W momencie debiutu rynkowego nowe BMW Serii 3 kombi będzie oferowane z dwoma jednostkami napędowymi. Wersja 320d otrzyma silnik o mocy 163 KM przy 4000 o/m oraz maksymalnym momencie obrotowym 340Nm przy 2000 o/m. Od zera do 100 km auto rozpędza się w czasie 8,6 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi ponad 220 km/h. Model 325i będzie miał natomiast jednostkę o mocy 215 KM przy 6500 o/m i momencie obrotowym 250Nm w przedziale od 2750 do 4250 o/m. Od zera do 100 km wersja ta przyspiesza w czasie 7,2 sekundy, a maksymalnie może się rozpędzić do ponad 240 km/h. Na jesieni wachlarz BMW Serii 3 Touring wzbogaci się o kolejne modele: 320i, 330i oraz 330d.

Odmiany 325i i 330i otrzymały silnik wykonany ze stopu aluminium i magnezu. Ta sama jednostka na początku pojawiła się w modelach 630i coupe i kabriolet, a niedawno - również pod maską BMW 330i w odmianie sedan. Wszystkie modele Serii 3 kombi mają standardowo manualną skrzynię sześciobiegową, a jako opcję wybrać można automat o identycznej liczbie przełożeń.





BMW 3 E-90 Touring

BMW 3 E-90 Touring

BMW 3 E-90 Touring


FOTO: BMW

Strona głowna BMW Auto Klub | Historia firmy | Samochody | 130i | BMW E-90 Convertible | BMW E-90 Touring | BMW E-90 | BMW E-46 | BMW E-36 | BMW E-30 | BMW E-21 | BMW 320si | BMW E-60 | BMW E-39 | BMW E-34 | BMW E-28 | BMW E-12 | BMW E-63/E-64 Cabrio | BMW E-63/E-64 | BMW E-24 | BMW E-9 | BMW E-65 Hydrogen | BMW E-65 760Li | BMW E-65 | BMW E-38 | BMW E-32 | BMW E-23 | BMW E-3 | BMW E-31 | BMW X3 | BMW X5 | BMW Z1 | BMW Z3 | BMW Z4 | BMW Z4 Coupe | BMW Z4 M Coupe | BMW Z4 M-Power | Z6 | BMW Z8 | BMW Z9 | BMW M6 | BMW M5 E-60 | BMW M5 E-39 | BMW M3 E-46 | BMW M1 | BMW Mini | BMW 2002 | BMW CLS | BMW DIXI | BMW 328 | BMW CS1 | Motocykle | BMW C1 125/C1 200 | BMW F 650 CS Scraver | BMW F 650 GS | BMW F 650 GS Dakar | BMW K 100 | BMW K 1200 LT | BMW K 1200 RS | BMW R 850 | BMW R 1100 S | BMW R 1100 RS< | BMW R 1150 GS Adventure | BMW R 1150 GS | BMW R 1150 R | BMW R 1150 RS | BMW R 1150 RT | BMW R 1200 C | BMW R 1200 C Independent | Tuning | BMW M6 AC SCHNITZER | BMW AC SCHNITZER TENSION CONCEPT | BMW SERIA 1 HARTGE | BMW ALPINA B5 | UBMW LTIMATE M3 BY CRAIG LIEBERMAN | BMW ACS 3 E-90 AC SCHNITZER | BMW 6 HARTGE | BMW 6 HAMANN | BMW Z4 HARTGE | BMW 6 AC SCHNITZER | BMW Z4 V8 Topster AC Schnitzer | BMW Z8 ALPINA | ALPINA | AC SCHNITZER | HAMANN | RIEGER | BREYTON | RACING DYNAMICS | HARTGE | FRANKFURT 2005 - FOTORELACJA | FELGI ALUMINIOWE | Wasze BMW | Używane BMW | Zloty | Spot 3 Maj | Zlot 4-5 Czerwiec | Klub | Forum | Ogłoszenia | Linki | Schematy elektryczne | Kontakt | Mapa strony |


(C) COPYRIGHT 2004 -|- PAWEŁ KOSIŃSKI -|- WWW.BMWAUTO.NET